【导师简介】

 李理光，同济大学汽车学院教授，曾任同济大学汽车学院副院长。自2009年起担任中国大学生方程式汽车大赛规则委员会主任，是中国大学生方程式大赛的主要发起人和创建人之一。

 我从事内燃机行业的教学和科研工作已近30年，授课10余门，指导硕士和博士研究生已近80人。我投身于内燃机行业，主要是出于自身的兴趣爱好。年轻时我对机械知识兴趣盎然，摩托车发生故障时我也会亲自上手修车。我求学时正处于中国汽车工业的腾飞起步期，内燃机作为汽车的心脏，是汽车工业的核心技术，我便义无反顾地投身到到中国内燃机事业中去。中国汽车工业的起步落后于发达国家，内燃机人才在国内更为紧缺，要想发展中国的内燃机事业，需要有更多的人投身其中。因此我选择了从事教育事业。

     一、眼界看得深远

 没有激流就称不上勇进，没有山峰则谈不上攀登。理想犹如天上的星星，我们犹如水手，虽不能到达天上，但是我们的航程可凭星星指引。仰望星空，追求卓越，是我想告诉同学们的第一个秘诀。在科研中，我和学生、团队一直着眼于国际先进技术，探索前沿科学理念，聚焦重大现实问题，以便让我们的研究能够尽快服务社会，体现出真正的价值。基于国家自然科学基金、“863”计划混合动力轿车开发等项目，我们在点燃式发动机起动的燃烧与排放特性及其控制方面，建立了具有国际先进瞬态排放设备支持的发动机台架和系统，在国内率先提出了基于循环控制的发动机现代控制策略。围绕冷起动过程的瞬态燃烧与排放特性，我们发现并提出了以首循环着火为目标的、可以降低排放的控制方法。2006年，我们的国家自然科学基金项目经同行评议，获得了A+的优秀评价。而最让我骄傲的是，这将为我国新一代超低排放和接近零排放的汽车开发以及混合动力发动机的起动与排放控制等方面，提供必要的理论支撑和方法支持，为国家节能减排和可持续发展贡献力量。

     二、身子俯得下来

 “物有甘苦，尝之者识；道有夷险，履之者知”。全部社会生活在本质上是实践的。理论只有来源于实践、作用于实践，才会具有强大的生命力。“实践出真知，磨练长才干”，这是我对自己和学生做学问的要求，也是我想告诉同学们的第二个秘诀。目前，新能源汽车的发展如火如荼，社会上对于内燃机行业成为“夕阳产业”的报道甚嚣尘上，这对内燃机行业造成了一定的冲击。网上甚至存在一些不负责任的文章，直接误导了年轻学者，降低了其工作热情，也影响了我们的工作。作为一名内燃机领域的科研工作者，我常常在想，应该通过什么样的努力，消除公众的误解，尤其是让新步入这个领域的年轻学者不受外界干扰。思前想后，我认为最好的方法就是通过深入研究，真正入了门才会感受到内燃机行业的发展潜力。我带领我的团队，深入研究混合动力汽车发动机的燃烧与排放特性。针对混合动力汽车频繁起停的特点，着重研究该过程对发动机燃烧与排放特性的影响，特别是起动过程拖动转速对燃烧与排放特性的影响以及与三效催化器的匹配关系，并获得了阶段性成果，对新一代混合动力发动机的设计，有重要的指导意义。通过自己的努力取得实实在在的实践成果后，相信同学们能够进一步客观地认识内燃机行业，也能更加深入地理解内燃机发展对节能减排的贡献。

     三、兴趣方得未来

 我在出访美国时，观摩了美国举办的大学生方程式汽车大赛，获益匪浅。美国的教授们用学生们最爱的赛车激发他们的兴趣，让他们亲自参与到车辆的设计和制造中。我看到的不仅有先进的教学理念，更有为广大学生搭建的平台，在这样的过程中不仅能够积累经验，还可以让学生们在以后的工作中少走弯路。我想，学生通过这些锻炼所获得的，远远比坐在课堂里学到的要多得多。

 回国后，我积极推动理论和实践相结合的教学模式，大力推进大学生方程式赛事在中国的开展。我在同济大学组建了国内最早的大学生方程式车队之一的翼驰车队，并担任总指导老师。我时常和学生讨论造赛车的话题，一方面引导学生们思考，激发他们的兴趣，另一方面也能感受当代青年人的观念和创造力。正如李大钊先生讲，“吾辈学生，于国民中尤当负重大之责任……研究物质上之学术者，宜时摅其湛深之思考，施其精巧之应用。谋我国军事工艺器械之发达，诚以精神具万能之势力。苟克持之以诚毅，将有伟大之功能事业”。我们畅所欲言，亦师亦友；我们一起经历艰辛，也一同分享比赛胜利的喜悦。看着这支当初由十几人组成的车队，现今已壮大到近百人；从一个新生的团体，成长到斩获国内冠军和国际赛事众多单项第一时，我甚是喜悦和欣慰。我想他们不仅仅是同济大学的骄傲，也将成为未来中国汽车工业领域的栋梁。兴趣方得未来，这是我想告诉同学们的第三个秘诀。

 习近平总书记说：“青年志存高远，就能激发奋进潜力，青春岁月就不会像无舵之舟漂泊不定。”回首工作三十余年中的点点滴滴，我想育人和做学术都是如此——眼界看得深远，身子俯得下来，兴趣方得未来。这既是我坚守的原则，也是我对学生的期盼。